全自動(dòng)皮帶調(diào)正輪裝置在機(jī)架上的一組調(diào)心托輥的兩頭相同高度設(shè)置兩只垂直設(shè)備的檢驅(qū)輪，檢驅(qū)輪轉(zhuǎn)軸與油泵動(dòng)力輸入軸相連，用兩個(gè)固定支架分別把左右兩頭的檢驅(qū)輪與油泵固定在調(diào)心托輥支架上，全自動(dòng)皮帶調(diào)正輪裝置復(fù)合油缸的尾部與固定支架鉸接，復(fù)合油缸的活塞桿與調(diào)心托輥的托輥支架滾動(dòng)部分聯(lián)接，用油管把油泵的油口與復(fù)合油缸尾部接通，當(dāng)皮帶向左跑偏，牽動(dòng)左面檢驅(qū)輪左面油泵敏捷輸出壓力油。

全主動(dòng)皮帶調(diào)正輪裝置在主動(dòng)操作方法下，跋涉和后退的操作按鈕也運(yùn)滾動(dòng)作，便利人工調(diào)理。

主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，每次糾偏調(diào)整時(shí)均以跋涉結(jié)束，以消除機(jī)械空隙影響。糾偏絲杠伸出時(shí)，稱為跋涉糾偏動(dòng)作。按皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，糾偏輪下賤的皮帶輪為皮帶主輪，糾偏首要對(duì)糾偏輪下賤的皮帶糾偏。在跋涉糾偏的作用下，導(dǎo)致皮帶向另一端移動(dòng)，這一側(cè)的跑偏開關(guān)稱為跋涉跑偏開關(guān)。當(dāng)皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)方向改變時(shí)，皮帶主輪改變。

同一糾偏動(dòng)作，糾偏結(jié)果不同。因此皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)方向改變時(shí)，跑偏開關(guān)稱號(hào)改變。跑偏時(shí)斷續(xù)糾偏，運(yùn)轉(zhuǎn)2秒和中止必定時(shí)間（0秒連續(xù)），由電位器0調(diào)整（0-8秒）設(shè)定中止時(shí)間即2秒連續(xù)或10秒周期，步長(zhǎng)是2秒動(dòng)作。二級(jí)跑偏時(shí)連續(xù)糾偏，當(dāng)二級(jí)跑偏消失時(shí)闡明糾偏起作用，皮帶現(xiàn)已向反方向運(yùn)作，這時(shí)不單中止糾偏動(dòng)作，要反向恢復(fù)。

糾偏回來進(jìn)程中，正常本側(cè)兩個(gè)跑偏開關(guān)會(huì)消失，表明糾偏作用顯著。可是假設(shè)糾偏太大了，不單本側(cè)兩個(gè)跑偏開關(guān)會(huì)消失，而且皮帶糾偏過頭，對(duì)側(cè)的跑遍開關(guān)也會(huì)來。因此糾偏正在回來，即便從頭糾偏也是這個(gè)方向動(dòng)作，因此等候糾偏進(jìn)程結(jié)束再考慮下次糾偏。為避免此情況呈現(xiàn)，調(diào)整糾偏等候時(shí)間減小糾偏動(dòng)作有用時(shí)間。糾偏回來進(jìn)程中假設(shè)本側(cè)兩個(gè)跑偏.

全主動(dòng)皮帶調(diào)正輪設(shè)備全主動(dòng)液壓調(diào)偏設(shè)備在機(jī)架上的一組調(diào)心托輥的兩頭相同高度設(shè)置兩只垂直設(shè)備的檢驅(qū)輪，檢驅(qū)輪轉(zhuǎn)軸與油泵動(dòng)力輸入軸相連，用兩個(gè)固定支架分別把左右兩頭的檢驅(qū)輪與油泵固定在調(diào)心托輥支架上.

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